2023/05/01 12:02
【過去ブログ】2013年07月29日のブログ
こんにちは。
シンクデザインの佐藤です。
激務の週末を終え、ようやく明日はお休みです。
本日は珍しく暇な一日でした♪
さて、本日はエアロパーツのご紹介となります。
まずは、フロントリップスポイラー
シンクデザインの佐藤です。
激務の週末を終え、ようやく明日はお休みです。
本日は珍しく暇な一日でした♪
さて、本日はエアロパーツのご紹介となります。
まずは、フロントリップスポイラー
現在型取りのために途中経過となりますが、フロントバンパーは純正が派手なデザインとなっていますので、控えめなデザインとします。
ポイントしては、純正のラインを生かしながら強調する部分です。
センター部分はあまり張り出さないようにし、サイドにいくにつれ強調さを増して、純正バンパーラインを明確にするデザインです。
純正に見慣れた頃にアクセントとして使えるよう考えました。
ポイントしては、純正のラインを生かしながら強調する部分です。
センター部分はあまり張り出さないようにし、サイドにいくにつれ強調さを増して、純正バンパーラインを明確にするデザインです。
純正に見慣れた頃にアクセントとして使えるよう考えました。
型取り中ですので、雑ですが、ここから綺麗に仕上げていく予定です。
これから台数も増えてくるかと思いますので、同じIS300h乗りとの差を付けたいところです。
次にリアアンダースポイラー
これから台数も増えてくるかと思いますので、同じIS300h乗りとの差を付けたいところです。
次にリアアンダースポイラー
フロントは正反対で寂しいデザインをフロント合わせるように派手にしました。
ハイブリッドIS300hはマフラーレスのデザインですので、マフラーの設定からも考えたのですが、試行錯誤した結果レスに拘りデザインしました。
ディフェーザー部分を大きく取る事ができたので、迫力も出ますし、威圧感がフロントと同様に出ていると思います。
塗り分けする事も考え各所マスキングしやすいようにもしています。
ハイブリッドIS300hはマフラーレスのデザインですので、マフラーの設定からも考えたのですが、試行錯誤した結果レスに拘りデザインしました。
ディフェーザー部分を大きく取る事ができたので、迫力も出ますし、威圧感がフロントと同様に出ていると思います。
塗り分けする事も考え各所マスキングしやすいようにもしています。
ディフェーザー本体の幅や角度、長さを決めるのに苦労しましたが、先端を面取りするなどして、実際の太さよりも細く見えるようにしています。
また、サイドにダクトを付ける事により全体のバランスも考えております。
フロントバンパーのダクトをイメージして統一感を出しました。
現在型取りを今週末に終わらせる段取りとなっており、来週からデモカー分を作成する予定でいます。
まずはデモカーへ装着し、実際に装着するとどのようになるかを見ていただきたいです。
詳しい進捗状況はFacebookでご紹介させていただきます。
また、別件ですが、純正アンダースポイラーを塗装する事も可能です。
また、サイドにダクトを付ける事により全体のバランスも考えております。
フロントバンパーのダクトをイメージして統一感を出しました。
現在型取りを今週末に終わらせる段取りとなっており、来週からデモカー分を作成する予定でいます。
まずはデモカーへ装着し、実際に装着するとどのようになるかを見ていただきたいです。
詳しい進捗状況はFacebookでご紹介させていただきます。
また、別件ですが、純正アンダースポイラーを塗装する事も可能です。
もともと純正は樹脂のままですので、画像のように塗装仕上げにする事により質感が上がります。
塗装するには下地処理から行わなければならないために時間がかかりますが、お待ちいただける方であれば、綺麗に仕上げます。
それでは、火曜・水曜は定休日となります。
よろしくお願い致します。
塗装するには下地処理から行わなければならないために時間がかかりますが、お待ちいただける方であれば、綺麗に仕上げます。
それでは、火曜・水曜は定休日となります。
よろしくお願い致します。